Pasaba por aquí.....

Las alas en flecha del Me 262 Los norteamericanos tuvieron acceso a los datos y resultados experimentales realizados por los alemanes en materia de ala en flecha, así como también conocían la existencia del Me-262. Larry Green, el jefe de diseño aerodinámico de la North American, empezó a estudiar el alemán, con el fin de poder entender los documentos sobre interrogatorios a científicos alemanes y los datos obtenidos de sus experimentos en materia de ala en flecha. El hecho de poder estudiar un Me-262 real probado de forma muy extensa en los EE.UU., ayudó a la rápida comprensión de estos documentos. Esto se debe a que la tecnología alemana de aviación fue sacada progresivamente de Alemania durante la fase final de la guerra por la "Operación Lusty" llevada a cabo por la USAAF. Una comparación realizada entre el P-80 y el Me-262 llevó a la conclusión de que el Me-262, a pesar de un peso 900 Kg superior a su rival, tenía mejor aceleración, más velocidad y la misma tasa de su...

EL CERDO QUE SALVÓ A LOS MARINEROS EN LA BATALLA DE TRAFALGAR A lo largo de la historia muchos han sido los héroes que pasaron sin pena ni gloria y, peor aún, sin ningún reconocimiento. Unos por anónimos y otros, como en este caso, por ser un simple cerdo. Le podría rendir un homenaje porque es un animal que “lo da todo por nosostros”, pero este cerdo en particular salvó la vida de muchos marineros. Nos situamos en el año 1805, el 21 de octubre, en la bahí­a de Cádiz frente al cabo Trafalgar. Tiene lugar la batalla de Trafalgar,  que enfrenta a la armada inglesa, dirigida por el almirante  Nelson , con la franco-española, capitaneada por  Villeneuve . La mejor preparación de la flota inglesa, el ingenio de Nelson, la torpeza de Villeneuve y la nula cohesión de la flota franco-española dan la victoria a los ingleses. El Neptuno , capitaneado por  don Cayetano Valdés , era uno de los barcos españoles que participó en la batalla naval y que tras recibir varias ...

Críticas a Gautier Se calcula que, entre 1786 y 1808, España invirtió en su Marina cerca de cuatro mil millones de reales. Y, sin embargo, no consiguió nunca equipar adecuadamente la escuadra. Eran numerosísimas las disposiciones existentes para su funcionamiento desde la época de Patiño, pero el problema era que no se aplicaban. Y hubo polémicas al respecto entre "la pluma" (los administrativos, los oficiales del ministerio) y "la espada" (el cuerpo general) sobre la publicación, que era una cosa, y la aplicación de las ordenanzas, que era otra. Otra cosa parecida ocurría con la Marina mercante. La construcción de navíos aumentó considerablemente, pero en la última década del siglo el tonelaje mercante español era muy inferior al de otras naciones marítimas europeas. Venía a ser una décima parte del británico, y un quinto del francés. Y la mitad del danés o del de la península italiana. Y por si ello fuera poco los fletes, inseguros y onerosos, disuadían a los...