Los funcionarios rusos ahora han reconocido que el accidente del 29 de octubre que involucró al único portaaviones de Rusia y al mayor dique seco flotante hizo imposible continuar la reparación del barco. El dique seco, el PD-50, fue el único disponible capaz de albergar al Almirante Kuznetsov de 55,000 toneladas. Como resultado, la finalización del reacondicionamiento del barco ahora se retrasa indefinidamente. El PD-50, construido por un astillero sueco en 1980 para la Unión Soviética, se hundió en un “lanzamiento” incontrolado del Kuznetsov y se detuvo en el fondo inclinado del puerto de Murmansk. Dos grúas se derrumbaron durante el hundimiento, una se estrelló contra el Kuznetsov y dejó una gran herida en el casco. Y la recuperación y reparación del PD-50 podría demorar hasta un año. “En realidad tenemos alternativas para todos los barcos, excepto para el almirante Kuznetsov ”, dijo el presidente ejecutiv...
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El nacimiento del buque acorazado A mediados del siglo XIX los ‘buques altos’ dominaban los océanos; la combinación de navíos de línea y fragatas de madera con cañones de avancarga que había proporcionado la victoria al Imperio Británico sobre Napoleón a principios de siglo seguía siendo el estándar de flota de combate. Navíos de línea poderosamente armados con dos o tres cubiertas de cañones para hacer astillas a cualquier rival en una batalla decisiva; fragatas para encontrar al enemigo y patrullar las zonas de interés nacional. Los avances tecnológicos pusieron en riesgo la supremacía de los veleros de combate: motores de vapor, artillería, cañones más potentes... Algunos avances tecnológicos empezaban a poner en riesgo la supremacía de los grandes veleros de combate: los motores de vapor empezaban a ser lo bastante potentes y fiables, el avance de la siderurgia estaba abaratando las planchas de hierro y (sobre todo) el perfeccionamiento de la artillería amenazaba ...