Pasaba por aquí.....

La regla de oro para saber si pagas demasiado en el recibo de la luz Aquí tenemos una regla “de oro” muy sencilla para saber si pagas demasiado por tu recibo de la luz doméstico: se trata de dividir el total de la factura (en euros, impuestos incluidos) entre el total de energía facturada en la misma (en kWh). Si el resultado es mayor de 0,25 es que pagas demasiado . Seguramente me has oído decir en alguna ocasión que el margen bruto -esto es, antes de incorporar costes de personal y de gestión- de comercialización eléctrica en España es muy pequeño, del orden del 3% de la factura. Debido a que el 97% restante, bien está fijado en el Boletín Oficial del Estado, bien queda determinado en un mercado mayorista en el que cinco empresas acumulan la propiedad de la inmensa mayoría de las centrales y, en consecuencia, tienen capacidad para fijar el precio, todas las comercializadoras (esto es, las compañías que te facturan la luz) tienen esencialmente los mismos costes. Por tanto, ha...

Una de guerras navales Of the 45 frigate duels fought between British and French frigates between 1793 and  1814, 35 were won by the Royal Navy, 7 were inconclusive, and only 3 were  won by the Marine nationale. Of the 38 victories, 35, including 3 French victories,  resulted in the capture of the enemy ship. (In the other three duels the losing frigate – French  in each case – avoided capture due to the arrival of friendly reinforcements before the  victor could take possession.) These statistics reveal an overwhelming British superiority  in single-ship combat. A Marine nationale frigate encountering a Royal Navy frigate  could expect to avoid capture in only one out of every five battles and win fewer than  seven per cent of these encounters. En el capítulo "De las reliquias de Felipe V a la gran Armada Oceánica de 1750" de Juan Marchena del libro "Estudios de Historia Naval" del Ministerio de Defensa, el autor hace balance de la guerr...

La construcción naval española: método francés frente a método inglés Se calcula que, entre 1786 y 1808, España invirtió en su Marina cerca de cuatro mil millones de reales. Y, sin embargo, no consiguió nunca equipar adecuadamente la escuadra. Eran numerosísimas las disposiciones existentes para su funcionamiento desde la época de Patiño, pero el problema era que no se aplicaban. Y hubo polémicas al respecto entre "la pluma" (los administrativos, los oficiales del ministerio) y "la espada" (el cuerpo general) sobre la publicación, que era una cosa, y la aplicación de las ordenanzas, que era otra. Otra cosa parecida ocurría con la Marina mercante. La construcción de navíos aumentó considerablemente, pero en la última década del siglo el tonelaje mercante español era muy inferior al de otras naciones marítimas europeas. Venía a ser una décima parte del británico, y un quinto del francés. Y la mitad del danés o del de la península italiana. Y por si ello fuer...